Общее·количество·просмотров·страницы

суббота, 12 января 2019 г.

Ценой своей жизни (Они прорывали Ленинградскую блокаду)

Враг рвётся в Ленинград. Блокада города




Данная статья посвящена советским воинам павшим в боях при попытках прорыва блокады Ленинграда.


6 сентября Гитлер подписал директиву о подготовке к наступлению на Москву. Армия «Север» с северо-запада и финские войска на Карельском перешейке, по плану, к 15 сентября должны окружить под Ленинградом советские войска и войти в город 
8 сентября моторизованные пехотные войска группы «Север» без особых усилий и потерь захватили город Шлиссельбург, блокировав исток Невы и перерезав все коммуникации Ленинграда на суши.

Прорыв войск группы "Север" к Шлиссельбургу 07.09.41г. и выход к Ладожскому озеру.

К этому времени, 23-я Армия РККА уже была готова лечь телами перед наступающей финской армией. Но случилось чудо. Маннергейм отдал своим войскам приказ прекратить наступление на рубеже старой Финляндской границы.
Осенью 1944 года, при подписании Мирного договора с Финляндией, И.В. Сталин оценил этот исторически важный для СССР поступок финнов.
С 8 сентября 1941 года началась блокада города. Сообщение с Ленинградом поддерживалось только по воздуху и Ладожскому озеру.

вторник, 2 января 2018 г.

Об одном заброшенном кладбище

   В сводках потерь 42-го стрелкового корпуса РККА, сдерживавшего в 1941 году наступление 36-го горно-пехотного корпуса Вермахта на город Кандалакша, встречаются указания на места захоронений советских воинов "в районе Алакуртти", "у ж.д. станции Алакуртти", "в Алакуртти", "на берегу Тунтсайоки". На сегодняшний день в непосредственной близости от села Алакуртти известно только одно муниципальное и одно воинское мемориальное кладбище. Все они расположены на правом берегу реки Тунтсайоки. При этом, воинский мемориал на правом берегу р. Тунтсайоки был открыт  9 мая 1961 года на месте производимых здесь перезахоронений останков советских воинов.

Мемориал и кладбище близ Алакуртти
Воинский мемориал и муниципальное кладбище сельского поселения Алакуртти. Состояние на 2016 год.

  В данной статье речь пойдёт о мало кому известном заброшенном кладбище, расположенном на восточной окраине села Алакуртти.

пятница, 10 февраля 2017 г.

Злой рок горы Холатчахль (Памяти группы Игоря Дятлова)


  Данная статья не является версией гибели группы Игоря Дятлова. Здесь систематизированы установленные следствием факты и показания свидетелей. На основании этих материалов произведена реконструкция трагических событий произошедших в ночь с 1-го на 2-е февраля 1959 года на склоне горы Холатчахль, а также сделаны выводы о причинах гибели туристов.

В ПОХОД ПО СЕВЕРНОМУ УРАЛУ


   1959 год.  После сдачи зимней сессии студенты - члены секции туризма спортивного клуба ДСО "Буревестник" Уральского Политехнического института им. С. Кирова (УПИ, город Свердловск) рвались на свободу - в походы по разным таёжным и горным уголкам СССР.
   Поход на Северный Урал по руслам замёрзших рек к вершинам хребта Поясовой Камень - Отортен и Ойкачахль, планировался группой студентов УПИ еще осенью 1958 года.
 Люда Дубинина, студентка 4 курса, была одним из инициаторов этого мероприятия. У первых организаторов похода  (Ю. Вишневский, Л. Дубинина и С. Биенко) не хватало организаторского опыта и им никак не удавалось сколотить группу. Это продолжалось до тех пор пока за организацию не взялся студент 5 курса Игорь Дятлов.
  В турсекции УПИ Игорь считался  самым опытным туристом. Все сложные походы проходили обязательно под его руководством и всегда удачно, кроме одного похода по Кавказу. Тогда все участники были недовольны руководством Игоря. Считали, что он несколько зазнался.
  Для зимнего похода 1959 года на Северный Урал, была сформирована группа «Хибина»  из 12 человек. Ровно на такое число туристов и была рассчитана имевшаяся в группе самодельная брезентовая палатка (сшита из двух покупных палаток). На момент выезда из Свердловска от прежней группы оставалось уже  9 человек (без С. Золотарёва). Долгое и непростое согласование сроков и схемы маршрута движения, а также малое число желающих войти в состав группы говорит о трудности и непредсказуемости планируемого похода.

Руководитель группы туристов в походе III  кат. сложности
Руководитель группы "Хибина" Игорь Дятлов (1936 г.р.).

среда, 5 октября 2016 г.

В Кайральских лесах

Белые ночи в Кандалакше. Танк 38-й отдельной танковой бригады (увяз в болоте в начале сентября 1944 года севернее Куолаярви/Сала) на центральной площади города. Установлен  5 октября 1974 года.
    5 июня 2016 года Александр Михайлович Глебов (ген. директор ООО "Огни Кайрал") встретил меня с московского поезда на станции Кандалакша и преподнёс замечательный сюрприз -  мы едем  в Карелию по его рабочим делам. Таким образом, в Кайралы мы попали только 7 июня, предварительно побывав в Костомукше,  в Вокнаволоке, в Калевала, проехали Ухтинский и Лоухский рубежи обороны 1941-44 годов. За месяц проведённый в Кайралах мною были обследованы многие уголки этого прекрасного места и собрано много краеведческого материала.

суббота, 26 декабря 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (день седьмой - Нева)

    Ранним утром 12 сентября теплоход "Константин Симонов" зашёл в р. Нева у города Шлиссельбург (Крепость Орешек), оставив за своей кормой Ладожское озеро. Тогда, спавших пассажиров разбудил грохот якорных цепей. Вся акватория реки была затянута плотным туманом и Санкт-Петербург не принимал суда. Оранжевое зарево, окрасившее туман и береговые постройки Шлиссельбурга, предвещало хорошую погоду. По расписанию, к 8-00 мы должны были придти в Санкт-Петербург и пришвартоваться на пристани "Уткина Заводь" (за "Большим Обуховским" вантовым мостом),  но было очевидным, что наш теплоход опаздывает на несколько часов.

Восход на Неве (Шлиссельбург). 12 сентября 2015 года.

Туман на утренней Неве. Суда на якоре. 

     Фарватер Невы был заставлен судами. Все ожидали когда развеется туман. Мне почему-то казалось, что мы  стоим где-то между Питером и Шлиссельбургом и я особо не вглядывался в туман за которым, как оказалось, скрывались стены древней русской крепости Орешек. Эта крепость была основана в 1323 году (объект всемирного наследия ЮНЕСКО). В тот же год, здесь состоялось подписание первого мирного договора между Королевством Швеция и Новгородской Республикой и проведено размежевание земель (первая граница).
   В 8-15 снялся с якоря и тронулся с места, стоявший перед нами, теплоход "Ленин". За ним последовал и наш "Константин Симонов".

Утренний туман у истока Невы. За туманом Шлиссельбург и крепость Орешек.

суббота, 12 декабря 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День шестой - Валаам).

Маршрут теплохода "Константин Симонов" по Ладожскому озеру 11 сентября 2015 года.
  11 сентября 2015 года, теплоход "Константин Симонов" держит курс на Валаамский архипелаг через акваторию Ладожского озера. Валаамский архипелаг - это скопление скалистых островов (шхер) в северной части Ладожского озера, самым большим из которых является остров Валаам. В переводе с финского языка «Валаам» означает «высокая земля». Между островами архипелага существуют судоходные проливы большинство из которых имеют своё название.

Восход на Ладоге. 6-20 утра. 11 сентября 2015 года.
11 сентября 2015 года, 6-20 утра. Теплоход "Константин Симонов" на Ладожском озере.
    В 6-00 утра над водами Ладожского озера забрезжил рассвет и горизонт вокруг восходящего солнца украсился пунцовым заревом. Всё предвещало хорошую погоду. К 9-00 на горизонте показался окутанный дымкой берег. Мы приближались к Валаамскому архипелагу. Береговая линия окаймляющая архипелаг уходила в бухты и огибала скопления плотно расположенных островов.  За одним из мысов выступала высокая труба из которой столбом на большую высоту  поднимался белый дым. Подойдя к архипелагу на километр, теплоход "Константин Симонов",  держась берега (каботажное плавание), шёл к Большой Никоновской бухте. За вереницей островов, соединённых между собой деревянными мостами, появился и сам остров Валаам.  Рельеф его берега постоянно менялся от сходящих к воде сосен,  до вертикальных утёсов. На высоких озёрных террасах размещались различные деревянные постройки. Так мы проплыли мимо метеостанции, затем мимо какого-то монастырского особняка. В глубине острова над деревьями выступали две радиолокационные станции (на острове расположена воинская часть). По наличию всевозможных объектов в разных частях архипелага можно было судить о его дорожной сети. Прибрежная растительность преимущественно состояла из невысоких сосен вцепившихся корнями, как куриными лапами, в горную породу, среди лиственных деревьев встречались берёза и рябина.

вторник, 17 ноября 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День пятый - Свирь)


Река Свирь.  Маршрут теплохода "Константин Симонов" 10 сентября 2015 г..
     Утро 10 сентября 2015 года пассажиры теплохода "Константин Симонов" встретили на реке Свирь, которая берёт своё начало в Онежском озере и впадает в Ладожское. Оба озера - крупнейшие в Европе.
     В 8-00, по правому борту теплохода показались садовые домики, постепенно сменившиеся деревенскими постройками. Это была деревня Хевроньино. Её дворы спускались к самой реке, заходя причалами в воду. Моторные лодки и катера были типичной составляющей местного берегового пейзажа.
    Стояла серая погода, но дождя не было и это давало небольшую надежду на её улучшение.

Свирь. д. Хевроньино. Современная усадьба.

суббота, 31 октября 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День четвёртый - Кижи).

День четвёртый -9 сентября 2015 года.
Теплоход "Константин Симонов" курсирует по Онежскому озеру с заходом в Кижи.

     За ночь с 8 на 9 сентября 2015 года теплоход "Константин Симонов" прошёл Мариинский канал Волжско-Балтийского водного пути и утром, выйдя из устья реки Вытегра, оказался на просторах Онежского озера. Небо было в облаках, но появляющиеся просветы синего неба давали надежду на улучшение погоды. Впереди нас ждала встреча с Кижами.

Из каюты теплохода "Константин Симонов". Онежское озеро.

четверг, 22 октября 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День третий - Белозерье).

Маршрут круиза Москва -Санкт-Петербург. День третий - Белоозерье.
     За ночь с 7 на 8 сентября теплоход " Константин Симонов" прошёл Рыбинское море и вошёл в Шекснинское водохранилище. Ниже по течению реки Шексны остались посёлок Шексна и город Череповец. Моросил дождь, а берега были окутаны лёгким туманом. Погода утра 8 сентября не подавала никаких надежд.

Теплоход "Константин Симонов" на р. Шексне. п. Иванов Бор. 8 сентября 2015 г.

четверг, 15 октября 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День второй - Верхняя Волга)

Схема круиза Москва-Питер. За 7 сентября 2015 года т-х "Константин Симонов" прошёл Волгу от Дубны до Рыбинского моря.
   
   С ночи на 7 сентября погода резко ухудшилась. За бортом теплохода теперь уже текли серые воды Волги. При выходе на палубу, резким порывом в грудь, меня остановила мокрая стена воздуха. Пришлось накинуть капюшон и повернуться к ветру спиной. По навигатору я определил наше местоположение и скорость - 17 км/час. К 6-00 теплоход "Константин Симонов" пройдёт мимо устья реки Большая Медведица и где-то через час будет проплывать остров Скнятино.
   Этот участок Волги входит в Угличское водохранилище,  которое создавалось с 1939 по 1943 год и окончательно было заполнено до проектного уровня лишь в 1947 году.
 Строительством технических сооружений на Волге занималось строительно-монтажное управление НКВД - "Волгострой", в котором трудились заключённые ВолгоЛАГА. Тогда, 50% электроэнергии для Москвы поставляли электростанции волжских плотин.

7 сентября 2015 года. 6-00 утра. Теплоход "Константин Симонов" проплыл устье р. Большая Медведица.
   Главными задачами строительства были: обеспечение бесперебойного водоснабжения Москвы и создание требуемого напора воды для будущих гидроэлектростанций (ГЭС). Решение о строительстве Верхневолжских гидроузлов — Угличского и Рыбинского было принято 14 сентября 1935 года постановлением ЦК ВКП(Б) и Совнаркома СССР. К строительству Угличской и Рыбинской ГЭС был интерес во всем мире, поскольку тогда ни у кого не было опыта строительства ГЭС на сыпучих грунтах. 
   8 декабря 1940 года состоялся торжественный пуск первого гидроагрегата. После сооружения Угличского водохранилища в 1939 году, земляные укрепления, древнее городище и старая ветка железной дороги через реки Нерль и Волнушку были затоплены. Для обходной железнодорожной ветки, пересекающей р. Нерль и Волнушку, были построены железобетонные мосты.  От старого моста, в районе современной д. Красная горка, остались только каменные быки.

Навигатор.  Угличское водохранилище (Волга) близ устья реки Медведица.
     Ранее эти места посещались мною неоднократно (район Скнятино), что выразилось в моей к нему привязанности и любви.  Только раньше, стоя на берегу, я провожал проходящие мимо белые теплоходы, а сегодня берега окутанные туманом провожали меня.

Впереди острова обозначающие бывшие деревни: Подберезье, Самойлово, Подорваново,