Из Москвы в Питер за семь дней (День четвёртый - Кижи).

День четвёртый -9 сентября 2015 года.
Теплоход "Константин Симонов" курсирует по Онежскому озеру с заходом в Кижи.

     За ночь с 8 на 9 сентября 2015 года теплоход "Константин Симонов" прошёл Мариинский канал Волжско-Балтийского водного пути и утром, выйдя из устья реки Вытегра, оказался на просторах Онежского озера. Небо было в облаках, но появляющиеся просветы синего неба давали надежду на улучшение погоды. Впереди нас ждала встреча с Кижами.

Из каюты теплохода "Константин Симонов". Онежское озеро.

Из Москвы в Питер за семь дней (День третий - Белозерье).

Маршрут круиза Москва -Санкт-Петербург. День третий - Белоозерье.

     За ночь с 7 на 8 сентября теплоход " Константин Симонов" прошёл Рыбинское море и вошёл в Шекснинское водохранилище. Ниже по течению реки Шексны остались посёлок Шексна и город Череповец. Моросил дождь, а берега были окутаны лёгким туманом. Погода утра 8 сентября не подавала никаких надежд.

Теплоход "Константин Симонов" на р. Шексне. п. Иванов Бор. 8 сентября 2015 г.

Из Москвы в Питер за семь дней (День второй - Верхняя Волга)

Схема круиза Москва-Питер. За 7 сентября 2015 года т-х "Константин Симонов" прошёл Волгу от Дубны до Рыбинского моря.

   

   С ночи на 7 сентября погода резко ухудшилась. За бортом теплохода теперь уже текли серые воды Волги. При выходе на палубу, резким порывом в грудь, меня остановила мокрая стена воздуха. Пришлось накинуть капюшон и повернуться к ветру спиной. По навигатору я определил наше местоположение и скорость - 17 км/час. К 6-00 теплоход "Константин Симонов" пройдёт мимо устья реки Большая Медведица и где-то через час будет проплывать остров Скнятино.

   Этот участок Волги входит в Угличское водохранилище,  которое создавалось с 1939 по 1943 год и окончательно было заполнено до проектного уровня лишь в 1947 году.

 Строительством технических сооружений на Волге занималось строительно-монтажное управление НКВД - "Волгострой", в котором трудились заключённые ВолгоЛАГА. Тогда, 50% электроэнергии для Москвы поставляли электростанции волжских плотин.

7 сентября 2015 года. 6-00 утра. Теплоход "Константин Симонов" проплыл устье р. Большая Медведица.

   Главными задачами строительства были: обеспечение бесперебойного водоснабжения Москвы и создание требуемого напора воды для будущих гидроэлектростанций (ГЭС). Решение о строительстве Верхневолжских гидроузлов — Угличского и Рыбинского было принято 14 сентября 1935 года постановлением ЦК ВКП(Б) и Совнаркома СССР. К строительству Угличской и Рыбинской ГЭС был интерес во всем мире, поскольку тогда ни у кого не было опыта строительства ГЭС на сыпучих грунтах. 
   8 декабря 1940 года состоялся торжественный пуск первого гидроагрегата. После сооружения Угличского водохранилища в 1939 году, земляные укрепления, древнее городище и старая ветка железной дороги через реки Нерль и Волнушку были затоплены. Для обходной железнодорожной ветки, пересекающей р. Нерль и Волнушку, были построены железобетонные мосты.  От старого моста, в районе современной д. Красная горка, остались только каменные быки.

Навигатор.  Угличское водохранилище (Волга) близ устья реки Медведица.

     Ранее эти места посещались мною неоднократно (район Скнятино), что выразилось в моей к нему привязанности и любви.  Только раньше, стоя на берегу, я провожал проходящие мимо белые теплоходы, а сегодня берега окутанные туманом провожали меня.

Впереди острова обозначающие бывшие деревни: Подберезье, Самойлово, Подорваново, 

 

Из Москвы в Питер за семь дней (День первый - Канал им. Москвы)

   

Схема круиза теплохода "Константин Симонов" по маршруту Москва-Питер 6-12 сентября 2015г.

   
      6 сентября 2015 года. Московское время 12-00. Северный речной порт г. Москвы.  Круизный теплоход "Константин Симонов" компании "Водоход" отходит от Причала №3. На палубах играет "Прощание славянки". Собравшиеся у поручней пассажиры смотрят на удаляющийся речной вокзал.

Северный речной порт столицы. 6 сентября 2015 год.